作者:润和丰护栏网厂家 本文关键字:公路交通,的,安全,设施,是,如何,设计,呢,目前, 发布时间:2019-08-06 10:02 浏览量:
目前,公路交通安全设施存在找大量的毛病,比如普遍存在公路的使用面积广,施工量大等通病,对工程的寿命造成不同程度的影响。故应加强加强公路安全设施质量。交通安全设施涉及的类型较多,要求设计中综合考虑各类型设施的设计,加之公路交通安全设施分布于整个公路全线,而非如一般桥梁活土建一般,不具有集中性特征,为设计工作带来较大难题,要求结合各类设施设计原理,选择适宜的设计方法。那么关于公路交通安全设施是如何设计的呢?
首先是公路交通标线设计原理与方法
关于公路交通标线,其主要为公路路面中的线条、箭头、文字、突起路标、轮廓线以及里面标记等,是用于引导驾驶员视线、管治驾驶员驾车行为的设施。从其设计的原理与方法看,主要表现为: 路面中心线。该中心线一般设计于两车道之间,如双向两车道,设计时通常选择黄色虚线,用于分隔对向行驶交通流。车行道分界线。设计中通常选择白色虚线作为车行道分界线,用于分隔同向行驶交通流。 车行道边缘线。设计中同样以白色虚线为主,其作用在于划分机动道、非机动车道,且可指示机动车道边缘。
其次公路交通护栏设计原理与方法
交通护栏作为公路安全设施之一,其设计的原理又体现在防撞机原理层面,以护栏弹塑性变形吸收车辆碰撞能量,保障乘客安全,与其他设施区别,护栏更注重在护栏变形、车辆变形下,防止有严重伤害事故出现。护栏形式的合理选择护栏设计中首先要求做好护栏形式的选择,选择中可遵循安全经济可靠美观等原则
关于通波形梁护栏, 该类型护栏本身为半刚性护栏,在吸收碰撞能量中主要借助横梁 立柱与土基的变形实现,若护栏部件受损,可直接更换,在视线诱导、外观美观等效果上都较为明显。混凝土墙式护栏该类型护栏为刚性护栏,应用原理表现为在吸收碰撞能量中,借助车轮转动角变化、车体变形、车辆与护栏摩擦、车辆与地面摩擦等实现,设计中主要选择车辆行驶可能越出路外的路段。 绳索护栏。与刚性或半刚性护栏区别,这种护栏为柔性护栏,设计中需取数根有初张力缆索固定于立柱上,一旦有碰撞能量产生,在缆索拉应力作用下可直接吸收,且可有效抵抗车辆的碰撞。不同地方的护栏设计原则也不同。比如,在填方路段,需用立柱间距为4 m 的普通波形护栏设计;在桥长超过40 m 的高速公路桥梁路段,需要用水泥混凝土墙护栏设计;在边沟较深的道路边,需要设置普通护栏以防止车辆翻沟;在有弯度的路段,需要进行相应的设置来引导驾驶员视线,保障安全。
最后是中央分隔带护栏设计
对于普通公路而言,路中央要采用分隔带来将公路分开,成为单行道或者双行道。对于高速公路而言,则应采用分隔带护栏,分隔带简单易操作,如果是在高速公路车流量大,车速快,则需中央分隔带护栏来防止交通问题出现。
目前,常见的分隔带护栏有波形护栏,混凝土护栏以及活动护栏等。波形护栏主要针对的是分隔带较宽、带内埋有管线的路段;混凝土护栏是早期公路中应用广泛的分隔带护栏形式,活动护栏的安全性较高,维护费用低。